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换个身份，郑云龙见证了科学训练的发展，“6个孩子6个状态，在科研团队的帮助下，我们需要根据每个人的情况去调整训练计划”。他记得，以往传统的训练很容易强调“量”的累积，忽略了运动员的疲劳问题。而且，随着冰雪运动在我国迅速发展，训练的场地和器材也更加多样化，不仅能有四季滑雪场，保护气垫的使用也有助于运动员突破自我，“不变的是，过年回不了家”。夏天在成都，冬天在长白山和崇礼，一年四季，轨迹清晰。

东深工作井至大运北站区间左线全长2725.441m，属双洞单线结构，从东深工作井东端头始发至大运北站地下层端头井接收，共1515环。盾构隧道穿越泥质粉砂岩，含砾黏性土、粉质黏土、灰岩、大理岩；盾构掘进过程中连续下穿油甘埔断裂带、龙凤山、龙城断裂带、高速桥、立交桥、输水管涵等不良地质和既有在用构筑物。区间燃气、通信、电力等管线纵横交错，地质情况复杂，施工难度大。为确保东大区间盾构的顺利始发，建设单位持续优化施工方案，整合施工资源，强化施工组织，最终按期完成节点目标，项目顺利进入轨道施工新阶段。

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台北10月23日电 台湾铁路股份有限公司(简称“台铁公司”)23日在台北公布“营运项目及收支概况”，预估2024年亏损74亿元(新台币，下同)，2025年亏损87亿元。